今日凌晨江苏云柜网络技术有限公司、上海富友电子商务有限公司、深圳中集电商物流科技有限公司牵头公布声明，三方基于联合的经营理念，协商一致结为“创赢联盟”，实质性前进行业合作共赢发展。　　针对此次正式成立的租车柜联盟，记者较慢联系到江苏云柜总经理杨博、上海富友电商总裁马光、深圳中集电商总经理程宏达、副总段跃江展开独家电话采访，对目前行业现状及租车柜联盟的实质性进展展开理解：　　租车柜运营商在全国的网络布局早已基本已完成，2-3年之前的跑马圈地现象已是过去时，正如上海富友电商总裁马光所说一样，现在租车柜行业早已转入下半场，市场份额比较平稳。目前的行业焦点就是提升行业整体运营效率，展开产业统合，制订出有一套切实可行的商业模式并确实落地继续执行。

　　一、“内忧外患”之下，租车柜企业如何破局？　　租车柜行业市场竞争仍然很白热化，由于之前的无序竞争，各家企业都浪费了大量的精力，无法有效地展开产品创意和落地继续执行，也没一套原始的商业模式。无论是行业内的人还是行业外的人，都对租车柜行业的前路忧虑。行业仍然正处于免费状态，而且轻资产所产生的财务压力日益显著，盈利沦为难题。

　　三方回应，此次正式成立创赢联盟，主要是期望租车柜企业达成协议共识，联合合作，将资源优势充分发挥到最大化，降本增效，将租车柜行业的商业模式落地继续执行。　　任何一家企业或是一个行业想取得存活，都要有自己的盈利模式，租车柜企业也不值得注意。程宏达回应，租车柜为电商物流行业建构价值，最少可以提高3倍末端交付给效率。

收费以后，可以为消费者获取更佳的服务体验。马光指出，合理的收费是使末端交付给获得身体健康的发展的基本确保。

　　据理解，目前“创赢联盟”共计6万组租车柜，平均值使用率在70%的水平。以中集e栈在深圳500个小区实地调查数据为事例，大约2/3的租车包覆合适通过智能租车柜交付给用户。

按照阿里巴巴集团董事局主席马云此前的众说纷纭，预计2019-2020年间，每天在全国不会产生3亿个包覆量，如果其中30%进柜，这就意味著每天不会有8000万-10000万个包覆进柜，量十分大，而目前全国只有不多达800万的格口，市场空间极大。　　此前各大租车柜运营商各自为战，总计行业资本投放多达80亿元，行业标准化、集约化程度较低，企业之间缺少良性交流，造成问题大大，如何超越这个局面，沦为行业内的众多痛点。而此次正式成立的租车柜联盟，究竟能无法沦为破局的利器，还不获知，必须时间来检验这套牵头发展的商业模式否可以沦为典范。　　二、“三国鼎立”可行性构成，未来些许期望　　话说天下大势，分久必合，合久必分。

目前租车柜行业有如罗贯中笔下的《三国演义》一般，成犄角僵持局面，火速不易、丰巢、创赢联盟各占有一方。不过在这“三国”中，奇特也不存在相当大变数，“荆州争夺战”、“司马铲除”不会会历史重演，“三分归一”不会会是最后挚爱？结果不得而知，还是再行从“几方势力”想起：　　首先是享有5.5万组柜子市场占有率较高的火速不易，作为上市公司（母公司成都三泰有限公司）仍然没较成熟期的盈利模式，而且据三泰有限公司刚刚公布的半年报表明，上半年亏损了1.2亿元，亏损不断扩大主要是火速不易业务战略提高与调整，新的业务尚能正处于市场培育期，运营费用减少等因素所致。

　　在报告中表明，今年8月三泰有限公司上线了“无以有商城”，搭起“社区金融与社区生活生态平台”，把期望竭尽在了电商上，但是以目前市场情况来看，阿里、京东早已占有了大部分市场，三泰有限公司的“电商救国”，知道不会有效地吗？　　其次是几家快递公司合力的产物丰巢，基因和租车行业联系最密切，特别是在是在今年6月份，又取得5大股东5亿元注册资本，用作网络建设。但是风光的背后，是在全国铺设网络的重金投放，收费问题难以解决，财务压力更加大。

　　当投放资金较少的情况下，几家股东会过于在乎，随着投放资金大大激增，如果仍然看到显著的效益，不免不会再次发生对立，该何去何从？　　最后是刚正式成立的创赢联盟，在牵头以后，以6万多台的规模市场占有率第一，但是在火速不易和丰巢的双重压力之下，知道可以之后抢占市场？知道可以解决问题行业内的成熟期商业模式？现在还不获知，坚信在不远处的将来，不会有相当大的变化。　　声明中有一句微妙的传达“三方将之后研究加深程度合作的方式”，基本可以坐实三方有股权合作的意愿，因此笔者辨别“三国鼎立”的局面，未来的不确定性仍然相当大，或许迅速就不会被超越均衡，是“合纵连横”还是各自“占地面积为王”尚能不知悉。笔者指出在不多达12个月的时间，下半场的参赛选手认同不会有变化，未来的主角是谁，很有一点期望。

　　据理解，今年5月份有6家租车柜企业商谈正式成立联盟事宜，杨博回应，这个联盟显然不存在，也在前进涉及工作，而此次正式成立的“创赢联盟”与之前的联盟性质有所不同，各有各的分工，“创赢联盟”是为行业商业模式获取一套可糅合的方案。　　三、社区成主阵地，流量所求是法宝　　流量入口是互联网的兵家必争之地，目前腾讯依赖微信和QQ占有最高频的社交流量入口；阿里、京东相结合自有电商交易平台，占有高频商品流量入口；滴滴通过资本消耗战占有了高频上下班流量入口，在这三个领域，其它互联网企业很难再有突破。　　社区O2O消费场景简单，可以伸延出有万亿级的规模，十分有可能沦为下一个流量入口，因此众多的平台和创业者争先恐后转入，但是效果并不显著。租车柜行业作为“最后100米”的交付给系统，与社区联系尤为紧密，也在探寻如何通过交付给环节派生出有更加多的有可能，将社区流量“占到为有数”，不过目前也是在尝试阶段，没构成成熟期的体系，这还要相结合一套完备的商业模式落地继续执行，才能带给期望。

　　一方面，当前中国人口红利消失，人力资源增加，人工成本大大下降；另一方面，电商大大发展，在国民消费占到比中大大减小，租车量大大激增，两者之间不存在显著的剪刀差，租车柜是解决问题此类问题的好决心，因此服务好上下游企业，租车柜显然可以派生出有更加多的有可能，社区是一个流量相当大的入口。　　此次创赢联盟策划人、中集电商副总段跃江回应：“当合作的各家战略目标高度一致的情况下，是成不了事儿，只有当各家的战略意图，有错位和差异的时候才能构成确实的联盟，创赢联盟归属于后者。”　　所附：《“创赢联盟”合作声明》　　中国租车柜行业经过4年规模化市场茁壮，租车柜已沦为消费者接管包覆的主流方式。

租车柜公司作为快递公司和电商公司的设施服务商，已沦为电商价值链条中最重要的一环，未来租车柜对电商物流效率的提高和数据闭环的起到将更加最重要。江苏云柜网络技术有限公司、上海富友电子商务有限公司、深圳中集电商物流科技有限公司作为行业的主流企业，基于联合的经营理念，结为“创赢联盟”，实质性前进行业合作共赢发展，合作主要措施如下：　　1、三方已在中国主要城市布点60000+个社区，未来12-18个月，三方计划在有数城市范围再行优化和追加20000+个社区，预计包覆年处置能力再行提高30%，超过年20亿件水平。　　2、为更进一步提高包覆用户体验，转变现有租车末端交付给零散无序的局面，同时为实质性提高社区末端交付给的效率，减少包覆交付给成本，三方将与上游租车物流企业、电商企业全面协作，以统一终端技术标准、统一处置模式，联合与中国主流快递公司已完成数据系统深度接入。

　　3、为充分发挥规模化经营的优势，有效地减少运营成本，三方将逐步对外开放经营资源，还包括：资源共享订购供应商库、分享城市运维人员、联合扩展广告资源、资源共享社区服务场景等。　　4、三方将之后研究加深程度合作的方式，同时为创建更加身体健康有序的行业经营环境，三方不回避招揽其它租车柜企业转入联盟体系的可能性。

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